Calcul de courant de démarrage moteur
Ce calcul de courant de démarrage moteur détermine le courant à rotor bloqué d’un moteur asynchrone triphasé ou monophasé à partir de la puissance, de la tension, du nombre de phases et de la lettre de code NEMA. Choisissez un mode de démarrage, et l’outil montre aussi le courant de ligne en démarrage étoile-triangle ou par autotransformateur. Vous dimensionnez ainsi groupes, transformateurs et protections pour l’appel de courant.
Résultats
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Pourquoi calculer le courant de démarrage d’un moteur
Au moment du démarrage, le rotor d’un moteur asynchrone est encore immobile et le moteur appelle son courant à rotor bloqué, souvent six à huit fois le courant de service. En Europe, ce rapport figure sous la forme Id/In sur la plaque ; sur les moteurs NEMA, une lettre de code fixe les kVA de démarrage par cheval. L’outil transforme cette lettre en plage de courant, en puissance de démarrage en kVA et en courant de ligne attendu avec un démarrage progressif.
Formule du courant de démarrage d’un moteur
La lettre de code donne les kVA de démarrage par ch. Multipliez par la puissance et convertissez en courant :
Un démarrage étoile-triangle applique 1/√3 de la tension à chaque enroulement et réduit le courant de ligne au tiers. Un autotransformateur à prise x réduit le courant de ligne à environ x au carré : une prise de 65 % donne environ 42 % du courant de démarrage.
Exemple de courant de démarrage moteur
Un moteur triphasé de 20 ch, 460 V, lettre de code G (5,6 à 6,3 kVA/ch) :
Le courant de démarrage se situe entre 140,6 A et 158,1 A. En étoile-triangle, le courant de ligne descend à 52,7 A, avec une prise d’autotransformateur de 65 % à 66,8 A.
Comment calculer le courant de démarrage d’un moteur
Saisissez la puissance du moteur en ch et la tension d’alimentation, choisissez monophasé ou triphasé et la lettre de code de la plaque. Choisissez ensuite le mode de démarrage : direct, étoile-triangle ou une prise d’autotransformateur. Cliquez sur Calculer pour lire la plage de courant de démarrage et le courant de ligne avec votre mode. Dimensionnez sur la valeur maximale, car c’est le cas le plus défavorable pour cette lettre.
Interpréter le courant de démarrage du moteur
Le courant de démarrage ne circule que pendant la montée en vitesse, en général quelques secondes, mais il provoque un creux de tension et fixe la taille de la source. Un groupe ou un petit transformateur soumis à un fort appel peut s’effondrer au point que le moteur cale ou que des contacteurs retombent. Comparez les kVA de démarrage à la source : les fabricants de groupes indiquent combien de kVA de démarrage moteur chaque groupe supporte pour un creux de tension donné. La plage reflète la bande de la lettre de code ; la valeur maximale est la valeur sûre pour l’étude.
Quand calculer le courant de démarrage d’un moteur
- Dimensionner un groupe pour le démarrage d’un gros moteur
- Vérifier le creux de tension sur un transformateur ou une longue canalisation
- Choisir entre démarrage direct et démarrage sous tension réduite
- Régler les déclencheurs magnétiques pour qu’ils tiennent l’appel de courant
- Juger de l’intérêt d’un démarreur progressif ou d’un étoile-triangle
Erreurs fréquentes sur le courant de démarrage moteur
- Utiliser la tension simple. Pour les moteurs triphasés, saisissez la tension entre phases.
- Utiliser le bas de la plage. Étudiez avec la valeur maximale de la lettre de code.
- Confondre lettre de code et conception. La conception NEMA B est une classe de couple ; la lettre de code fixe l’appel de courant.
- Attendre le plein couple sous tension réduite. Le couple baisse avec le courant.
Conseils sur l’appel de courant d’un moteur
- Démarrez d’abord le plus gros moteur quand plusieurs sont sur un groupe.
- Utilisez un démarreur progressif ou un variateur si le creux de tension gêne d’autres appareils.
- Au remplacement d’un moteur, vérifiez la lettre de code ou Id/In sur la plaque.
Courant de démarrage et lettre de code NEMA
La lettre de code décrit le moteur, pas la charge. Elle classe les moteurs selon la puissance apparente appelée à rotor bloqué sous pleine tension, de la lettre A sous 3,15 kVA par ch jusqu’à V à partir de 22,4. La plupart des moteurs standard de conception NEMA B portent les lettres F à H, d’où la règle bien connue de six à sept fois le courant nominal. Les moteurs récents à haut rendement, en Europe par exemple des classes IE3 et IE4, ont souvent un courant de démarrage plus élevé, car la résistance d’enroulement plus faible augmente l’appel ; cela surprend beaucoup de monde quand le disjoncteur déclenche au démarrage après le remplacement d’un ancien moteur. Les moteurs monophasés se comportent de même : un moteur de 10 ch, 230 V, code H appelle jusqu’à 308,7 A au démarrage. Dimensionnez la source et les déclencheurs magnétiques sur la valeur maximale et utilisez le courant de service issu du calcul d’intensité nominale moteur pour le relais thermique.
Courant de démarrage en étoile-triangle et autres modes
Un démarrage sous tension réduite échange du couple contre du courant. En étoile-triangle, les enroulements sont couplés en étoile et chacun voit 58 % de la tension du réseau ; courant de ligne et couple tombent au tiers, ce qui convient aux ventilateurs et pompes qui démarrent à vide. Les autotransformateurs offrent des prises, couramment 50 %, 65 % et 80 % ; le courant de ligne tombe à environ le carré de la prise, 25 %, 42 % ou 64 %, et le couple dans le même rapport. Les démarreurs progressifs montent la tension en rampe et limitent généralement le courant à trois à quatre fois le courant nominal. Les variateurs de fréquence démarrent un moteur à environ son courant nominal, la solution la plus douce pour un réseau faible. Choisissez le mode qui garde un creux de tension acceptable tout en donnant assez de couple pour décoller la charge, et vérifiez la source avec le calcul de puissance de groupe électrogène.
Tableau des lettres de code NEMA pour le courant de démarrage
kVA de démarrage par ch pour chaque lettre de code NEMA selon le NEC Table 430.7(B) :
| Lettre de code | kVA par ch | Lettre de code | kVA par ch |
|---|---|---|---|
| A | 0 à 3,15 | K | 8,0 à 9,0 |
| B | 3,15 à 3,55 | L | 9,0 à 10,0 |
| C | 3,55 à 4,0 | M | 10,0 à 11,2 |
| D | 4,0 à 4,5 | N | 11,2 à 12,5 |
| E | 4,5 à 5,0 | P | 12,5 à 14,0 |
| F | 5,0 à 5,6 | R | 14,0 à 16,0 |
| G | 5,6 à 6,3 | S | 16,0 à 18,0 |
| H | 6,3 à 7,1 | T | 18,0 à 20,0 |
| J | 7,1 à 8,0 | U | 20,0 à 22,4 |
| V | 22,4 et plus |
Sous 460 V triphasé et lettre G, le courant de démarrage maximal vaut 39,5 A pour 5 ch, 79,1 A pour 10 ch, 158,1 A pour 20 ch, 395,4 A pour 50 ch et 790,7 A pour 100 ch.
Questions fréquentes : Calcul de courant de démarrage moteur
Comment calculer le courant de démarrage d’un moteur ?
Multipliez les kVA par ch de la lettre de code par la puissance pour obtenir les kVA de démarrage, puis divisez par √3 fois la tension en triphasé ou par la tension en monophasé.
Combien de fois le courant de service vaut le courant de démarrage ?
Pour la plupart des lettres de code, environ 6 à 8 fois le courant nominal. Les moteurs à haut rendement de lettre J et au-delà atteignent 10 fois ou plus.
De combien un démarrage étoile-triangle réduit-il le courant ?
Un démarrage étoile-triangle réduit le courant de ligne et le couple de démarrage au tiers des valeurs en démarrage direct.
Où trouver la lettre de code NEMA ?
Sur la plaque signalétique, souvent marquée CODE ou KVA CODE. À défaut, utilisez le courant de démarrage ou le rapport Id/In de la fiche du fabricant.