Verdichtungsverhältnis Rechner
Mit diesem Verdichtungsverhältnis Rechner können Sie die Verdichtung berechnen, genauer das geometrische Verdichtungsverhältnis eines Motors aus Bohrung, Hub, Brennraumvolumen, Kolbenmulde oder Kolbendom, Bohrung und Dicke der Zylinderkopfdichtung sowie dem Kolbenüberstand. Er liefert das Verhältnis, das Hubvolumen, das gesamte Kompressionsvolumen und die Volumen von Dichtung und Deckspalt, in metrischen oder Zoll-Einheiten.
Ergebnisse
Der Verdichtungsverhältnis Rechner gehört zu unserer Sammlung Motor & Fahrleistung Rechner. Entdecken Sie weitere Motor & Fahrleistung Rechner, um passend zu diesem Werkzeug zu dimensionieren, umzurechnen und Ihre Ergebnisse zu prüfen.
Was der Verdichtungsverhältnis Rechner zeigt
Das Verdichtungsverhältnis vergleicht das Zylindervolumen mit dem Kolben im unteren Totpunkt mit dem Volumen im oberen Totpunkt. Der Raum, der oben bleibt, das Kompressionsvolumen, umfasst den Brennraum im Zylinderkopf, die Mulde oder den Dom im Kolben, den dünnen Zylinder der Kopfdichtung und den Spalt zwischen Kolben und Deckfläche. Der Rechner addiert diese Anteile, addiert das Hubvolumen und teilt, um das geometrische Verdichtungsverhältnis zu erhalten.
Formel für das Verdichtungsverhältnis
Addieren Sie alle Kompressionsvolumen und vergleichen Sie das volle Zylindervolumen mit dem Kompressionsvolumen:
Das Hubvolumen pro Zylinder ist π ÷ 4 × Bohrung² × Hub. Zollvolumen werden mit 16,387 cm³ pro Kubikzoll umgerechnet.
Beispiel: Verdichtung berechnen
Ein Vierzylinder mit 86 × 86 mm Bohrung und Hub, 45 cm³ Brennraum, 2 cm³ Kolbendom, einer Kopfdichtung mit 87 mm Bohrung und 0,8 mm Dicke und null Deckspalt:
Ein Small Block 350 mit 4,00 Zoll Bohrung, 3,48 Zoll Hub, 64 cm³ Brennraum, 5 cm³ Mulde, einer Dichtung mit 4,10 Zoll und 0,039 Zoll Dicke und Kolben 0,025 Zoll unter der Deckfläche kommt auf 9,68:1.
So können Sie die Verdichtung berechnen
Wählen Sie Millimeter oder Zoll für Längen; Volumen sind immer in cm³. Geben Sie Bohrung und Hub, das Brennraumvolumen aus dem Kopfdatenblatt und das Kolbenvolumen ein: positiv für eine Mulde oder Ventiltaschen, negativ für einen Dom. Tragen Sie Bohrung und verpresste Dicke der Kopfdichtung sowie den Deckspalt ein, positiv, wenn der Kolben im oberen Totpunkt unter der Deckfläche steht, negativ, wenn er übersteht. Klicken Sie auf Berechnen.
Das geometrische Verdichtungsverhältnis deuten
Eine höhere Verdichtung presst das Gemisch stärker zusammen, was Wirkungsgrad und Leistung erhöht, bis der Kraftstoff zu klopfen beginnt. Saugbenziner für Super E10 mit 95 Oktan (ROZ) laufen heute meist zwischen 10:1 und 12,5:1, moderne Direkteinspritzer auch höher, ältere Motoren mit Graugusskopf eher bei 9:1 bis 10,5:1. Aufgeladene Motoren liegen niedriger, oft bei 8:1 bis 10:1. Das berechnete Verhältnis ist geometrisch; der Zylinder beginnt erst zu verdichten, wenn das Einlassventil schließt, deshalb bestimmt die Nockenwellensteuerung die effektive Verdichtung, die über das Klopfen entscheidet.
Wann Sie das Verdichtungsverhältnis berechnen
- Kolben und Köpfe für eine Überholung auswählen
- Eine Kopfdichtungsdicke für eine Zielverdichtung wählen
- Die Eignung für Super oder Super Plus vor dem Zusammenbau prüfen
- Einen Turbo-Umbau mit sicherer Verdichtung planen
- Brennraumgrößen verschiedener Zylinderköpfe vergleichen
Häufige Fehler, wenn Sie die Verdichtung berechnen
- Falsches Vorzeichen beim Dom. Dome sind negativ, Mulden und Taschen positiv.
- Unverpresste Dichtungsdicke verwenden. Nehmen Sie die verpresste Dicke von der Verpackung.
- Den Deckspalt weglassen. Schon 0,6 mm bringen bei 100 mm Bohrung fast 5 cm³.
- Katalogwerte für den Brennraum verwenden. Messen Sie den Brennraum nach der Ventilbearbeitung aus.
Tipps zum Einstellen der Verdichtung
- Messen Sie Brennraum- und Kolbenvolumen mit einer Bürette aus.
- Bauen Sie den Motor probeweise zusammen, um den echten Deckspalt zu messen.
- Wählen Sie die Kopfdichtung zuletzt, um Verdichtung und Quetschmaß fein einzustellen.
Verdichtung berechnen, wenn Sie Teile tauschen
Jedes Kompressionsvolumen verändert das Verhältnis. Kleinere Brennräume erhöhen die Verdichtung am stärksten: In der Tabelle hebt der Wechsel von 76 auf 58 cm³ einen 350er mit Flachkolben von 9,0 auf 11,0:1. Danach kommen die Kolben, und Motorenbauer tauschen oft einen Dom gegen eine Mulde, um die Verdichtung für Normalbenzin oder Aufladung anzupassen. Kopfdichtung und Deckspalt sind die Feinregler. Zusammen bestimmen sie das Quetschmaß, den Abstand zwischen Kolben und Kopf im oberen Totpunkt, das viele Motorenbauer bei rund 0,9 bis 1,1 mm halten, um Klopfen zu vermeiden. Ein auf null geplanter Block und eine dünne Dichtung verkleinern das Quetschmaß und erhöhen gleichzeitig die Verdichtung. Ändern Sie Bohrung oder Hub, rechnen Sie die neue Größe zuerst durch den Hubraum Rechner, da ein größeres Hubvolumen die Verdichtung auch mit denselben Köpfen und Kolben erhöht.
Geometrische und effektive Verdichtung
Die geometrische Verdichtung setzt voraus, dass der Zylinder im unteren Totpunkt dicht ist, doch das Einlassventil bleibt bei den meisten Nockenwellen deutlich länger offen und lässt etwas Gemisch entweichen, bevor die Verdichtung beginnt. Die effektive Verdichtung nutzt den wirksamen Hub nach dem Schließen des Einlassventils, deshalb senkt eine Nockenwelle mit langer Steuerzeit sie und erlaubt eine höhere geometrische Verdichtung. Moderne Motoren nutzen das im Miller-Verfahren gezielt. Der Zylinderdruck folgt dem idealen Gasgesetz, das der Ideales Gasgesetz Rechner zeigt: Halbiert sich das Volumen, verdoppelt sich der Druck ungefähr, bevor die Wärme ihn weiter erhöht.
Tabelle: Verdichtungsverhältnis für einen 350er
Geometrische Verdichtung für einen Motor mit 4,00 × 3,48 Zoll, Dichtung 4,10 Zoll und 0,039 Zoll sowie 0,025 Zoll Deckspalt, nach Brennraum- und Kolbenvolumen:
| Brennraum | 5 cm³ Dom | Flach (0 cm³) | 5 cm³ Mulde | 15 cm³ Mulde |
|---|---|---|---|---|
| 58 cm³ | 11,76 | 11,01 | 10,36 | 9,28 |
| 64 cm³ | 10,87 | 10,24 | 9,68 | 8,74 |
| 72 cm³ | 9,89 | 9,37 | 8,91 | 8,12 |
| 76 cm³ | 9,47 | 9,00 | 8,58 | 7,85 |
Häufige Fragen zum Verdichtungsverhältnis Rechner
Wie berechne ich das Verdichtungsverhältnis?
Addieren Sie Brennraum-, Kolben-, Dichtungs- und Deckspaltvolumen zum Kompressionsvolumen. Addieren Sie das Hubvolumen und teilen Sie durch das Kompressionsvolumen.
Ist ein Kolbendom positiv oder negativ?
Geben Sie einen Dom negativ ein, weil er Raum im Kompressionsvolumen einnimmt. Mulden und Ventiltaschen geben Sie positiv ein.
Wie verändert die Dicke der Kopfdichtung die Verdichtung?
Eine dickere Dichtung fügt Volumen hinzu und senkt das Verhältnis. Bei 87 mm Dichtungsbohrung bringt jeder zusätzliche Zehntelmillimeter etwa 0,6 cm³ und senkt die Verdichtung eines Motors mit 11,46:1 um rund 0,13 Punkte.
Was ist der Deckspalt?
Der Abstand von der Kolbenoberseite zur Deckfläche des Blocks im oberen Totpunkt. Positiv heißt, der Kolben steht unter der Deckfläche.