Calculadora de relación de compresión
Esta calculadora de relación de compresión obtiene la relación de compresión estática de un motor a partir del diámetro, la carrera, el volumen de la cámara de combustión, el plato o domo del pistón, el diámetro y el espesor del empaque de cabeza y la holgura de cubierta. Devuelve la relación, el volumen desplazado, el volumen muerto total y los volúmenes del empaque y de la cubierta, en pulgadas o en unidades métricas.
Resultados
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Qué muestra la calculadora de relación de compresión
La relación de compresión compara el volumen del cilindro con el pistón en la parte baja de su carrera con el volumen con el pistón arriba. El espacio que queda arriba, el volumen muerto, incluye la cámara de combustión en la cabeza, el plato o domo del pistón, el delgado cilindro del empaque de cabeza y el espacio entre el pistón y la cubierta. La calculadora de relación de compresión los suma, agrega el volumen desplazado y divide para dar la relación de compresión estática.
Fórmula de relación de compresión
Suma todos los volúmenes muertos y luego compara el volumen total del cilindro con el volumen muerto:
El volumen desplazado por cilindro es π ÷ 4 × diámetro² × carrera. Los volúmenes en pulgadas se convierten a 16.387 cc por pulgada cúbica.
Ejemplo de la calculadora de relación de compresión
Un small block 350 con diámetro de 4.00 in, carrera de 3.48 in, cámaras de 64 cc, un plato de 5 cc, un empaque de 4.10 in y 0.039 in de espesor, y pistones 0.025 in por debajo de la cubierta:
Un cuatro cilindros de 2.0 litros con diámetro y carrera de 86 × 86 mm, cámaras de 45 cc, un domo de 2 cc, un empaque de 87 mm y 0.8 mm de espesor y cubierta en cero da 11.46:1.
Cómo usar la calculadora de relación de compresión
Elige pulgadas o milímetros para las longitudes; los volúmenes siempre van en cc. Ingresa el diámetro y la carrera, el volumen de la cámara según la especificación de la cabeza y el volumen del pistón: positivo para un plato o rebajes de válvula, negativo para un domo. Ingresa el diámetro del empaque de cabeza y su espesor comprimido y la holgura de cubierta, positiva cuando el pistón queda por debajo de la cubierta en el punto muerto superior y negativa cuando sobresale. Presiona Calcular.
Cómo leer la relación de compresión estática
Una compresión más alta aprieta más la mezcla, lo que eleva la eficiencia y la potencia, hasta que el combustible empieza a detonar. Los motores de calle con gasolina comercial suelen trabajar entre unos 9:1 y 10.5:1 con cabezas de hierro y un poco más con cabezas de aluminio y cámaras modernas. Los motores sobrealimentados trabajan más bajo, a menudo de 8:1 a 9.5:1. La relación aquí es estática; el cilindro solo empieza a comprimir cuando cierra la válvula de admisión, así que el tiempo del árbol de levas fija la relación dinámica que decide la detonación.
Cuándo usar una calculadora de relación de compresión de motor
- Elegir pistones y cabezas para una reconstrucción
- Escoger el espesor del empaque de cabeza para llegar a una relación objetivo
- Revisar la compatibilidad con gasolina comercial antes del armado
- Planear un armado sobrealimentado con una compresión segura
- Comparar el tamaño de cámara entre cabezas de cilindros
Errores comunes con la calculadora de relación de compresión
- Signo equivocado en un domo. Los domos son negativos; los platos y los rebajes son positivos.
- Usar el espesor del empaque sin comprimir. Usa la cifra comprimida del paquete.
- Omitir la holgura de cubierta. Incluso 0.025 in agregan unos 5 cc en un diámetro de 4 in.
- Usar el tamaño de cámara anunciado. Mide las cámaras después del trabajo de válvulas.
Consejos para fijar la relación de compresión
- Mide los volúmenes de cámara y pistón con una bureta para mayor precisión.
- Haz un armado de prueba para medir la holgura de cubierta real.
- Elige el empaque al final para afinar la relación y el quench.
Cómo calcular la relación de compresión cuando cambias piezas
Cada volumen muerto mueve la relación. Las cámaras más pequeñas elevan más la compresión: en la tabla, pasar de cabezas de 76 cc a 58 cc lleva un 350 de pistón plano de 9.0 a 11.0:1. Los pistones vienen después, y los armadores a menudo cambian un domo por un plato para fijar la relación para gasolina comercial o sobrealimentación. El empaque de cabeza y la holgura de cubierta son los ajustes finos. Juntos fijan la distancia de quench, el espacio entre el pistón y la cabeza en el punto muerto superior, que muchos armadores mantienen entre 0.035 y 0.045 in en small blocks de cabeza en cuña para combatir la detonación. Dejar la cubierta del bloque en cero y usar un empaque delgado cierra el quench y eleva la compresión al mismo tiempo. Cuando cambias el diámetro o la carrera, pasa primero la nueva medida por la calculadora de cilindrada de motor, ya que un mayor volumen desplazado eleva la relación aun con las mismas cabezas y pistones.
Relación de compresión estática frente a compresión dinámica
La relación de compresión estática supone que el cilindro sella en el punto muerto inferior, pero en la mayoría de los árboles de levas la válvula de admisión sigue abierta bastante después, lo que deja escapar parte de la mezcla antes de que empiece la compresión. La relación dinámica usa la carrera efectiva después del cierre de la válvula de admisión, así que un árbol de levas de mucha duración la baja y permite que un motor tolere una relación estática más alta. Por eso un motor de carreras con un árbol de levas grande puede trabajar a 12:1 con un combustible que haría detonar a un motor de calle moderado a 10.5:1. La presión del cilindro sigue la ley de los gases ideales, que muestra la calculadora de la ley de los gases ideales: reducir el volumen a la mitad duplica aproximadamente la presión antes de que el calor la eleve más.
Tabla de relación de compresión para un 350
Compresión estática para un motor de 4.00 × 3.48 in con empaque de 4.10 in y 0.039 in y holgura de cubierta de 0.025 in, según el volumen de cámara y el volumen del pistón:
| Cámara | Domo de 5 cc | Plano (0 cc) | Plato de 5 cc | Plato de 15 cc |
|---|---|---|---|---|
| 58 cc | 11.76 | 11.01 | 10.36 | 9.28 |
| 64 cc | 10.87 | 10.24 | 9.68 | 8.74 |
| 72 cc | 9.89 | 9.37 | 8.91 | 8.12 |
| 76 cc | 9.47 | 9.00 | 8.58 | 7.85 |
Preguntas frecuentes: Calculadora de relación de compresión
¿Cómo se calcula la relación de compresión?
Suma los volúmenes de la cámara, el pistón, el empaque y la cubierta para obtener el volumen muerto. Agrega el volumen desplazado y luego divide entre el volumen muerto.
¿El domo del pistón es positivo o negativo?
Ingresa un domo como negativo, porque ocupa espacio en el volumen muerto. Ingresa un plato o los rebajes de válvula como positivos.
¿Cómo cambia la compresión el espesor del empaque de cabeza?
Un empaque más grueso agrega volumen y baja la relación. Con un diámetro de empaque de 4.10 in, cada 0.010 in de espesor agrega unos 2.2 cc, lo que baja un motor de 9.7:1 en cerca de 0.2 puntos.
¿Qué es la holgura de cubierta?
Es la distancia de la cabeza del pistón a la cubierta del bloque en el punto muerto superior. Positiva significa que el pistón queda por debajo de la cubierta.